铸造起重机电气常识知识

一、驱动控制特点
1) 目前铸造起重机主起升机构调速系统多选用交流变频调速和定子调压调速系统。
2) 当一台电动机出现故障时，另一台电动机必须承担全部额定载荷完成一个工作循环。
3) 当传动链为非行星减速器机型时，两传动之间刚性连接.其控制特点是实现两电机力矩均衡。
4) 当传动链为行星减速器机型时，卷筒速度是两台电动机速度的合成，卷筒上带有安全盘式制动器。当两个电机同时驱动时，起升机构以额定速度工作；当一个电机单独驱动时，必须将另一个电机轴线上的制动轮制动住,这时起升速度为额定速度之半。该机型在主起升电动机的非传动轴端和卷筒上装有四个增量型脉冲编码器，用以快速检测超速故障，特别是断轴引起的超速故障。当设有安全盘式制动器时，应保证在正常作业时，支持制动器释放后，安全制动器延时释放；在紧急制动时，应立即释放。要经常检查安全制动器的工作状态。
5) 当大车由调速系统驱动时，通常两侧独立的调速系统采用主从速度同步。
二、电源和供电：
1) 在正常工作条件下，在铸造起重机馈电线接入处的电压波动不应超过额定值的±10%。
2) 铸造起重机的电源为三相交流，频率为 50Hz，通常电压为 380V。电动机和用电器上允许电压波动的上限为额定电压的+10％；下限（尖峰电流时）为额定电压的-15％。
3) 滑触线、电缆卷筒或悬挂电缆小车供电时，应提供用于保护接地的滑触线、集电环或接地线。严禁将接地线作为载流零线。
三、电气设备的布置
1）铸造起重机电气设备主要布置在司机室侧主梁内电气室、主梁平台和导电侧主梁内、小车、司机室、端梁等部位。
2）通常设有导电维修平台。导电维修平台内安装电源进线隔离开关或断路器或熔断器开关，用作整机检修时断开电源。
3）低压保护柜（屏）、低压配电柜、驱动柜以及其它有关设备和元件通常安装在司机室侧主梁内电气室；各驱动机构配置的电阻器通常安装在司机室侧主梁走台上。
4）走台上装设电气设备的固定底架兼作布线线槽。走台设备之间以及走台，端梁、司机室、电气室之间采用钢管或线槽布线。导电侧走台的外侧安装起重机小车供电装置。
四、铸造起重机电气图纸的标识
1）图纸上的电气设备用项目代号表示。项目代号由四部分组成，即：机构代号（高层代号）“＝”；位置代号（又称部位代号）“＋”；种类代号“－”；端子代号 “：”。
五、电气保护系统
电气保护系统设有下述常用的保护环节：
1) 按电动机及其控制方式，电动机常设过流保护或过热保护或超温保护。
2) 所有的外线路设有短路保护或接地引起的过流保护环节
3) 零位保护
铸造起重机各机构均设有零位保护，当发生机械停止故障时，总电源接触器释放，动力电源断电。故障恢复后，只有当操作手柄回零位，重新按下“起重机接通”按钮时，总电源接触器才能吸合，否则各机构不能操作 。
4) 失压保护
铸造起重机设有失压保护。当起重机供电电源中断后，凡涉及安全和不应自动起动的电气设备均应处于断电状态，防止恢复供电后自动起动。
5) 起升机构的超速保护和超载保护
起升机构设超速保护。当电机速度超 130%额定转速时，总电源接触器释放，制动器抱闸。
6) 超载保护
起升机构设有超载保护，并在司机室内报警。当载荷达到 95%额定载荷时，仪表箱发出提示性报警信号，达到 105%额定载荷时，发出禁止性报警信号，同时限制起升机构不能上升，只能下降。
7) 行程限位保护
每个机构都设有行程限位保护。起升机构设上升两极保护，第一级保护断开本机构主接触器，第二级保护断开总电源接触器。平移机构设左、右停止限位。大车设防撞装置(如果有) 。
8) 接地保护
铸造起重机金属结构应与供电线路的地线可靠连接；任何铰接、拴接和车轮滚动接触均不能替代必须的导线连接，司机室与起重机接地点应用双接地线连接。起重机所有电气设备的金属外壳、金属电线管及线槽均应可靠接地；接地线的截面积应符合起重机设计规范，严禁用接地线作为在流零线。
9) 其他保护
进入起重机的各个门和司机室通道口设有门开关保护，当门打开时，断开总电源接触器，起重机各个机构均不能运行。起重机运行时，可在司机室内踩脚踏开关报警提示在司机室联动台上设有电锁，以免非专职操作人员随意操作。在联动台上设有电源进线指示灯、保护柜内设主接触器分合状态指示灯。